Racing Line赛道培训营 第三回合

文/李林树
图/顾宗涛
协力/联结汽车、GMS特波、Raemco、Bilstein

2014 Racing Line赛道驾驶培训营Rd.3 操控技巧全面进化
与其盲目而毫无章法的练习驾驶技巧,所花费的时间与周边消耗不仅惊人还有可能会成效不彰,与其这样倒不如由专业教练亲自一对一教学指导,Racing Line赛道驾驶培训营利用最少花费与时间让上课学员能获取正确的驾驶观念及技巧,这样超高C/P值而且事半功倍的投资报酬率,对于喜爱提升自我操控技术的驾驶而言确实相当超值,这次在不少培训课程学员的亲身体验下有了最真实的收穫,对于有兴趣学习驾驶技巧的你还在等什幺呢?

Racing Line赛道培训营 第三回合 

2014 Racing Line赛道驾驶培训营开课日期
Rd.1 4月26日
Rd.2 5月24日
Rd.3 6月21日
Rd.4 8月23日
Rd.5 12月27日

Racing Line赛道培训营 第三回合 

正确驾驶观念导入 良好坐姿第一要务
为了改善国内长期以来缺乏驾驶培训的学习管道,由Option编辑部所筹画的Racing Line赛道驾驶培训营课程,主要内容并非为竞速,而是先以正确驾驶观念为基础,进而针对驾驶技巧磨练,毕竟所有驾驶课程的前提都应该是「安全第一」,唯有确保人身安全及确实掌控车辆后,再来才是循序渐进精进自身的操控技巧,透过不断的练习并且加强印象,最终才是透过赛道来验证单圈成绩,因此初阶课程的首要任务就是正确驾驶观念的导入,这一点也是希望往后有兴趣参加的学员们能够先建立此观念。
Racing Line赛道培训营 第三回合正式下赛道前工作人员透过行前简报让所有上学员能够对于当天活动流程与赛道有更为清楚的认识,包含赛道路线与旗号都是必要静态课程内容。
Racing Line赛道培训营 第三回合依照学员们的驾驶经验与程度进行初步分组后,随后再由指导教练个别针对小组学员进行1对1指导。
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而实际体验真正驾驶技巧的课程开始之前,除了场地环境、赛道路线与旗号指示等说明之外,最重要的就是要先教导所有驾驶如何调整正确坐姿与方向盘,毕竟很多人都会忽略这个开车前最重要的关键,也唯有正确坐姿驾驶才能够「正确出力」或者「安全防御」,首先依照驾驶身高调整最正确的坐姿,同时依据座椅高低位置调整驾驶与方向盘之间最佳距离,双手分别握在方向盘两侧三点与九点钟方向,手肘自然保持弯曲,除了要让双手能处于最轻鬆的状态,藉由正确坐姿的帮助,一旦遇到突发状况时,双手能随时转动方向盘外缘以变换车辆行驶方向。
Racing Line赛道培训营 第三回合下场前指导教练还会针对所有学员的座位与方向盘进行调整,以确保每位学员都能以正确坐姿来学习驾驶技巧。
Racing Line赛道培训营 第三回合为了让所有学员能够快速了解正确的赛道路线与锥筒摆设位置,因此指导教练透过「Taxi Ride」方式带领学员亲身体验以加深脑海印象。
Racing Line赛道培训营 第三回合如何确实掌握车辆动态与重心转移是绕锥课程中最重要的关键。
除此之外双脚也有其正确位置,控制油门与煞车的右脚要在踏板踩到底同时还能保持膝盖微微弯曲,确保紧急状况时右脚能有足够力量踩踏煞车,同时又能避免意外碰撞事故所造成的严重伤害,而左脚则尽可能置于休息踏板上以随时提供身体最佳支撑性。至于上路前最重要的安全动作同样不可忘记繫上安全带,这些看似不起眼的小小动作,可却是最重要的安全基本配备喔!

Racing Line赛道培训营 第三回合影响绕锥的关键,包含进弯点、方向盘角度与油门的深浅掌控,这些同时也是培养驾驶的操控反应。
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Racing Line赛道培训营 第三回合 Handling综合赛道教学体验 重心转移的奥秘
透过正确驾驶姿势的教学指导后,所有学员随即由指导教练载上赛道进行路线提示,透过缓慢车速绕行全场方式,加上随车教练的解说来加深路线印象,此外为了让所有学员能够更快熟记大鹏湾赛道所有的路线、煞车与Apex点(弯顶点),因此赛道所放置的锥筒也让学员们能够有参考的依据。除了第一次慢速「Taxi Ride」体验之外,为了让学员们能够有更深刻的赛道印象,因此再一次透过教练车带领学员车的指导方式也可加深脑海中的路线记忆,除此之外每位学员也可透过指导教练个别针对学员进行一对一路线提示,随即依照学员实际操驾动作的错误点进行修正。
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除了学习正确驾驶姿势与赛道路线的练习课程之外,车辆重心转移课程也是重要体验,藉由锥筒的关卡来练习如何抓準进弯点,加以考验驾驶本身操控的协调性与节奏感,透过精準掌控油门、方向盘与车身动态才能够顺利完成绕锥课程。首先指导教练会先以「Taxi Ride」方式带领学员亲身体验正确路线,另外在学员实际绕锥后会个别针对问题点给予正确指导,虽然刚开始练习确实会让不少学员感到手忙脚乱,不过一但开始掌控车辆惯性,并且配合转动方向盘与油门收放,如此一来也就能做出更快的时间。
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学员:李名京
车型:Subaru Legacy 2.5 GT Wagon
正式上课前自己对于车辆的操控技巧也仅止于网路上所学知识,对于实际的操控经验只能算是新手,即使对于自己车辆的正常极限也并不了解,但是透过这次Racing Line赛道驾驶培训营加上侯景钟教练亲自指导之后,不仅见识到真实赛道的操控技巧之外,对于自己的车辆极限也能够更了解,这也让自己在遇到状况时更能懂得如何反应甚至是救车,有了概念之后就不会因害怕而手忙脚乱。

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不过自己的Subaru Legacy 2.5 GT Wagon其实车身重量算是相当的重,因此要如何确实掌握操控感觉其实相当不容易,但是透过教练指导加上多次下场赛道自主练习后也逐渐懂得正确驾驶技巧,尤其在绕锥课程中学到重心的控制更是明显感受到重心转移的奥秘。

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学员:连威豪
车型:Lexus RX-450h
由于自己从未有过任何赛道的驾驶经验,因此这次Racing Line赛道驾驶培训营算是相当难得的初体验,而透过赛道的教学内容不仅有了全新的操控感受,在相对安全的封闭场地中也让自己能够体会车辆真正的极限值,尤其是这种油电混和SUV车款更是特殊,因为超高车重对于煞车与轮胎都是一大负担,但是藉由专业教练尤翊豪的指导下,这次也算是第一次了解何谓煞车点与Apex点。
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而赛道上的锥筒也让自己能够有更明显的参考点,加上教练指导如何正确驾驶,从基本坐姿、方向盘调整、驾驶视野等诸多观念教学,这样才能够在赛道上充分享受安全的驾驭乐趣,就算是油电混和车也能下场参与。
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学员:陈荣兴
车型:Jaguar XF R
相对于自己在山路上练习的高风险,或者独自在赛车场自主练习,以新手而言其实有杨孟樵教练亲自指导的效果比单纯自己练车还要大上许多,这样也能够让自己缩短许多不必要的错误观念与练习。对于这次的Racing Line赛道驾驶培训课程,其实真正学习到的并非是操控技巧,而是正确与安全的驾驶观念,即使自己已经开车将近20年的时间,透过这次课程才恍然发现不少错误观念需要改进。
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而正确的驾驶观念对于初学者而言其重要性更是远比驾驶技巧还要高,先有正确观念导入载来多加琢磨操控技术,透过多次参与培训营的课程才能真正学会驾驶技巧,另外藉由这次课程也让自己对于车辆有了相当程度的观念修正,并非大马力或者名贵跑车就一定快,如何确实掌握车辆稳定性才是关键。

Racing Line赛道培训营 第三回合 学员:张志杰
车型:Ford Tierra RS
这次很开心能够参加梦寐以求的Racing Line赛道驾驶培训营,虽然报名费用确实让自己的口袋失血不少,但是实际课程内容所传授的观念与技巧却是「无价收穫」,尤其透过李仁泰教练的指导之下,实际上针对包含进弯点及出弯点的路线掌握上有了全新体验,跟一般山路上的开法完全不同,而藉由教练驾驶前导车依照学员在赛道上的状况进行车速调整也相当安全。
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另一个重要收穫则是车辆重心转移,如何善用煞车与油门控制车辆重心,不仅能够在绕锥课程中加以练习,对于在赛道上如何操控车辆也是有一定程度的帮助,其实如何学习操控技巧是不需要担心上课车辆等级是否不足,毕竟唯有观念与技术的结合才是真正能否发挥操控实力的关键。
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学员:李崇实
车型:Infiniti G37
先前曾经有过几次大鹏湾的赛道经验,不过相对于自己的「错误」摸索方式,这次在王上元教练热情的指导之下,也确实改正以往认为正确的进出弯正确观念,过早与过晚进弯的差异性能够在同一场地里有不同的体验,而煞车的掌握也是另一个学习的重点,如何正确减速并且利用重心转移的方式来达到掌控车辆动态,同时也有助于路线的掌控。
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另外油门如何使用也是一个课程重点,不是全油门杀弯就一定快,如何善加利用油门控制车辆动态就如同控制煞车一样,相当深奥却也十分有趣,除了赛道课程之外,绕锥课程之中对于车辆的动态与重心的偏摆更是一般难以接触的练习,藉由专业教练的指导有助于实际体会箇中奥妙。
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学员:王集麟
车型:BMW 116i(F20)
很幸运这次在Racing Line赛道驾驶培训营课程中碰到陈维良教练,经过了教练实地示範及一对一的指导之后,自己赫然发现之前不是很明确的赛道路线,现在已经能够越来越接近完美的路线,同时透过不断的练习慢慢将重心放在磨练过弯技巧上,教练所传授的五步骤也相当的受用,尤其配合上这次使用的是热融胎,因此在赛道上奔驰相当有快感。
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另外绕锥这门课也让我全新感受到掌握重心转移的乐趣,虽然只是普通教练车与不到30km/h的时速,但是要能够顺利而且完美通过绕锥测试确比想像中的困难,并不是如行云流水转转方向盘补油门就可以,希望8月的培训课程中能够有更多时间来修正自己的绕锥技巧。
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学员:游岱锦
车型:Subaru BRZ
这次培训课程除了有李仁全教练针对A组课程进行指导之外,最大的收穫惊奇则是自己提前一天到大鹏湾赛车场适应车辆,同时也巧遇Racing Line赛道驾驶培训营教练团针对赛道上锥筒的摆设工作进行前置作业,原来赛道上的锥筒摆设工作并不是一份简单的差事,由于以往都只有在赛道上奔驰的经验,并未有机会好好「实地」观察整个跑道,因此这个难得的经验也让自己能有全新体验。
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透过实地观察赛道路面的起伏状态,除了看到跑道设计与倾斜度,指导教练也特别解释如何利用车辆惯性与重心转移,善加利用跑道特性发挥车辆与轮胎抓地力的最大极限。而自己也透过一对一的教学内容让以往驾驶的盲点与坏习惯能够被点出进而逐步改进。
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学员:郭仁暐
车型:Ford Focus TDCI
自己本身对于改装由于长时间摸索,因此应该有的概略知识都有,不过对于实际的赛道体验却是第一次,虽然第一次下场相当兴奋,但是透过李一统教练藉由教练车带领所有学员逐渐熟悉赛道后,再加上过弯观念与技巧的指导,实际对于路线掌握与驾驶技巧也有了相当清楚概念,毕竟没有正确路线的观念就算是开高性能车款也无法轻鬆过弯。
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另外针对绕锥课程也是相当值得学习的项目之一,透过了解车辆动态特性与重心转移,如何善用方向盘、油门与煞车都是顺利绕锥的关键,虽然过程中时常让人手忙脚忙,但是随着逐渐掌握关键技巧后也愈来愈顺完成难度颇高的绕锥关卡,对于新手驾驶而言确实值得下场体验。
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